　こんな交通標識をヨーロッパの住宅地では見かけます。Woonerf　（ボンエルフ／ヴォンエルフ　生活の庭の意）という名称の交通ルールを示すもので、“人が道の真ん中、つまり車道部分を歩いたり、子供がそこで遊んでいるかもしれないから、車はゆっくり気を付けて走行せよ”という意味です。

　このような交通ルールは、もともとオランダで子供の交通事故を減らす目的で設けられました。1970年代から80年代の自動車保有率の上昇とともに、交通事故が増え、街中が車に占拠された状態を憂いて、導入が広がりました。「子供の交通事故を無くそう」という市民団体、日本のJAFのような運転者が加入する連盟等が協力して、人優先の道を指定する運動を始めたことが実って実現しました。そしてその後も時代の変化に合わせて、また、国の事情に合わせて、少しずつ変化させながら多くの国で導入されています。日本では、歩車共存道路、シェアードスペース*１という名称で紹介されることもあります。

　下の年表はボンエルフが導入された年を示しています。多くのヨーロッパ諸国で、1980年代前後に導入されました。国ごとに、呼び方も詳細なルールも異なりますが、基本的な考え方はほぼ同じで、人が道全体を使っても良いという、歩車共存・人優先の交通ルールが設けられているのです。私たちは、最初にオランダで導入された際の名称“ボンエルフ”をこういった道の総称に使います。

　多くの国では1980年代以降に、安全確保のために、指定地区内の道を30㎞以下に指定する、ゾーン30（マイル制の国は　ゾーン20）が指定されるようになりました。日本でもこのルールは導入されました。しかし、これはあくまで速度に関する規制であり、新たな道の使い方を提案するものではありません。日本では、ゾーン30以外にも、古くからスクールゾーン、通学路といった注意喚起、コミュニティ道路、等の指定を行い、後述する速度抑制デバイスを用いた取り組みを行ってきたました。しかしいずれも、人が歩行する際の安全を確保するものであり、滞留や場としての利用のための言葉ではありません。

*１　シェアードスペースは、縁石等で歩道と車道の区別を設けずに、歩車共存できる道の使い方を総称して使われています。欧州の中心市街地の商店街等で近年盛んに行われている道の再生手法。侵入できる車両をバスや路面電車といった公共交通に限定している道も多い。

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